深圳北站離深圳市中心9.3公里，距皇崗口岸12公里，與多條市政快速干道相連，實(shí)現(xiàn)了廣深港、廈深等國(guó)鐵與地鐵龍華線、環(huán)中線、光明線一站換乘，具備優(yōu)越的通行條件。深圳北站共設(shè)計(jì)20股道，11個(gè)旅客站臺(tái)面，站房分為主站房和無站臺(tái)柱雨棚兩部分，建筑總面積18.2萬平方米。主站房屋蓋東西長(zhǎng)413米，南北寬208米，總高43.6米，鋼結(jié)構(gòu)最大跨度86米，最大懸挑63米（為國(guó)內(nèi)外房建領(lǐng)域最大懸挑）?？傆娩摿考s6.5萬噸。站房主體為大跨度異型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)的結(jié)構(gòu)體系。屋蓋為雙向雙層不規(guī)則截面桁架鋼結(jié)構(gòu)，下部為鋼管砼柱與鋼砼樓板組合梁框架結(jié)構(gòu)。車站分地面站臺(tái)層、高架夾層、高架候車層、商務(wù)預(yù)留層共四層。深圳北站建筑結(jié)構(gòu)形式美觀、新穎，大量新材料、新工藝在國(guó)內(nèi)尚屬首次，已成為深圳標(biāo)志性建筑。

深圳北站基本情況
深圳北站車站建筑總面積：182074㎡，含：①房屋建筑面積：74573㎡，②站前平臺(tái)：34146㎡，③主體屋面南北側(cè)懸挑：4292㎡，④無站臺(tái)柱雨棚：68488㎡（鋼結(jié)構(gòu)覆蓋面積）。站房屋蓋長(zhǎng)413m，寬208m,投影面積約85000㎡。深圳北站建筑層數(shù)、總高度：地上二層，總高：43.602米；深圳北站設(shè)計(jì)使用年限：房屋結(jié)構(gòu)按50年，耐久性按100年考慮。結(jié)構(gòu)形式為大跨空間結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)?？拐鹪O(shè)防烈度為七度，按八度采取相應(yīng)抗震措施?；撅L(fēng)壓為0.9KN/㎡；　深圳北站，又稱新深圳站、深圳新客站，是一個(gè)新建的鐵路車站，位于中國(guó)廣東省深圳市寶安區(qū)民治街道，占地240萬平方米，北至紅山路、南至白龍路、西至福龍路、東至民塘路。該站為廣深港高速鐵路（京港客運(yùn)專線南段）及廈深客運(yùn)專線（杭福深客運(yùn)專線南段）的交匯點(diǎn)及客運(yùn)樞紐站，同時(shí)是深圳地鐵龍華線、環(huán)中線、光明線和深莞城際線的車站，已于2007年動(dòng)工，公交、地鐵部分于2011年6月28日建成投入使用，高鐵部分于2011年12月26日投入使用。
車站初期啟用時(shí)，將會(huì)開設(shè)廣州南站—深圳北客車、深圳北—武漢、深圳北—北京、深圳北—廈深客運(yùn)專線客車。2015年，深圳北將會(huì)開通深圳北—香港西九龍站的國(guó)際城際列車，深圳北站將成為廣深港高速鐵路客車、新衡陽(yáng)方向高、中速客車、以及杭福深客運(yùn)專線廈門方向客車的起訖站，至2020年每年旅客發(fā)送量將達(dá)到4450萬人次，而現(xiàn)有的平南鐵路深圳西站將不再辦理長(zhǎng)途客運(yùn)列車。
此外，東莞軌道交通R1線亦會(huì)利用深圳地鐵光明線軌道直通該站，實(shí)現(xiàn)深莞城際線功能。

站點(diǎn)作用
建成的深圳北站是深圳地區(qū)鐵路中心客運(yùn)站，也是深圳鐵路“兩主三輔”的客運(yùn)格局最為核心的車站。該站銜接京廣深港客運(yùn)專線、廈深鐵路，并與地鐵龍華線、環(huán)中線、光明線、長(zhǎng)途汽車站、公交場(chǎng)站、出租車場(chǎng)站以及社會(huì)車輛停車場(chǎng)接駁，形成具有口岸功能的大型綜合交通樞紐，是全國(guó)重要的區(qū)域性鐵路客運(yùn)樞紐；也是當(dāng)前建設(shè)占地最大、建筑面積最多、接駁功能最為齊全的一個(gè)具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。深圳北站未來將設(shè)立站臺(tái)11座，軌道20股，主要辦理廣深港客運(yùn)專線及廈深鐵路等高速列車為主，兼顧部分城際線路。從這里乘坐廣深港客運(yùn)高速列車，去香港西九龍只需16分鐘，到廣州新客站只需要35分鐘，會(huì)讓所有的乘客切實(shí)感受廣深港同城化便捷。